寶馬二期擴(kuò)建項(xiàng)目將包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，已經(jīng)在華晨和寶馬下一階段的發(fā)展備忘錄中有所體現(xiàn)，但目前這還只是一個(gè)需要充分論證的待選項(xiàng)。與奧迪相比，寶馬非常需要這一步來降低成本，在關(guān)鍵時(shí)刻趕超對(duì)手。
隨著華晨寶馬在華產(chǎn)能的提升，寶馬本地化進(jìn)程也將進(jìn)一步加快，建設(shè)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)廠便是其中之重。然而，在上周四華晨寶馬二期擴(kuò)建項(xiàng)目簽約發(fā)布會(huì)上，華晨和寶馬雙方高層都未能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的建設(shè)給予進(jìn)一步的說明，而全部用于新工廠的50億元投資總額中，如何分撥給這個(gè)成本高昂的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)廠，也不清晰。實(shí)際上，直至現(xiàn)在，有關(guān)建發(fā)動(dòng)機(jī)廠的論證仍在進(jìn)行當(dāng)中。華晨和寶馬雙方對(duì)這一問題的態(tài)度也甚是糾結(jié)。近日，來自華晨汽車集團(tuán)的一位董事告訴記者，華晨寶馬現(xiàn)有1.8L、2.0L、2.3L、2.5L等多種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是單款銷量都不多，發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的底線是5萬輛,甚至10萬輛。目前華晨寶馬顯然還沒達(dá)到這個(gè)規(guī)模。但寶馬的擔(dān)憂也顯而易見，作為高檔品牌如果沒有較高產(chǎn)銷量的支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)將會(huì)帶來不可承受的高昂成本。據(jù)悉，寶馬方面能夠接受發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)的心理節(jié)點(diǎn)是“起碼銷10萬輛”。令寶馬自信的是，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的高技術(shù)含量，包括輕型發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)油動(dòng)力性等，但這種要求也令寶馬在國(guó)內(nèi)很難找到具有同等高質(zhì)量的供應(yīng)商。而引入發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵件并在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)，也不是一個(gè)很好的解決辦法，“部件運(yùn)送過程中難免會(huì)有磕碰劃傷”。因此，現(xiàn)階段的華晨寶馬，還將采用原裝進(jìn)口寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的方式。
“暗戰(zhàn)”發(fā)動(dòng)機(jī)
寶馬高調(diào)宣布建發(fā)動(dòng)機(jī)廠，某種程度上，是在向其他豪華車廠商傳遞一種信號(hào)——繼擴(kuò)能大戰(zhàn)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)的暗戰(zhàn)已經(jīng)開始。記者了解到，高居國(guó)產(chǎn)豪華車榜首的奧迪，實(shí)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)。奔馳也在加緊國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化。實(shí)際上，早在兩年前，在奔馳新C級(jí)上市前夕，北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼就曾透露北汽控股和奔馳中國(guó)要合資建立奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)廠。如果能夠?qū)⒄颊嚦杀?0%的動(dòng)力總成逐步國(guó)產(chǎn)化，其成本的下降空間便極為廣闊。在與對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬要上一個(gè)臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)終究是不能繞過的一關(guān)。 |
